Imazhi është i fuqishëm, me një mesazh të drejtpërdrejtë dhe të papërpunuar. Tanke dhe ushtarë që bllokojnë një korsi të urës së ndriçuar të Bosforit (Bogaziçi) në Istanbul. 

Në plan të parë, një burrë është i gjunjëzuar para një trupi të pajetë, një nga gishtat e tij është ngritur si simbol universal i sfidës dhe rezistencës.

Një dekadë më vonë, ajo pamje nga nata e 15 korrikut qëndron si një nga momentet më ikonike të përpjekjes së dështuar për grusht shteti dhe gjithashtu si simbol i vendosmërisë së përbashkët të popullit për të mbrojtur demokracinë.

Ajo është një nga shumë historitë që Ura e Bosforit në Istanbul ruan nga ajo natë e trazuar.

Ura e varur, e inauguruar në vitin 1973, që lidh anën evropiane dhe atë aziatike të qytetit përmes Ngushticës së Istanbulit, ishte skena e një prej përballjeve më të rëndësishme të 15 korrikut, ku qytetarët u përballën me një grup ushtarësh rebelë besnikë ndaj organizatës terroriste FETO.

Që atëherë, ajo është riemërtuar si Ura e Dëshmorëve të 15 Korrikut, në nderim të 253 personave, shumë prej tyre civilë, të cilët bënë sakrificën më të madhe për të mbrojtur Republikën e Türkiyes.

Ekspertët thonë se shumë kohë përpara se kabllot e çelikut dhe betoni të lidhnin dy kontinentet, ushtritë kërkonin ta kalonin këtë ngushticë me mjete shumë më të thjeshta.

Përpjekja më e hershme e regjistruar daton në vitin 513 para erës sonë, kur mbreti akeemenid Dar Darius I urdhëroi ndërtimin e një ure lundruese, e cila përdorte varka me fund të cekët për të mbështetur një platformë të vazhdueshme, me qëllim kalimin e trupave të tij kundër skithëve.

Ali Burak Daricili, profesor i asociuar në Departamentin e Marrëdhënieve Ndërkombëtare në Universitetin Teknik të Bursës, i tha TRT World-it se edhe pse gjatë periudhës osmane nuk ekzistonte një strukturë e përhershme pikërisht në vendin ku ndodhet ura e sotme, rëndësia strategjike e kalimit ose kontrollit të Ngushticës së Stambollit është shumë e lashtë.

"Ideja e lidhjes së dy anëve të Ngushticës... daton shumë larg në historinë e Stambollit," thotë ai.

Daricili thotë se strategjia osmane bazohej te fortesat dhe jo te urat.

Mehmeti II, sulltani i Perandorisë Osmane në shekullin XV, ndërtoi Kalanë e Rumelisë në bregun evropian para pushtimit të vitit 1453 dhe e kombinoi atë me Kalanë e Anadollit në anën përballë, me qëllim kontrollin e ngushticës dhe ndërprerjen e përforcimeve bizantine që vinin nga Deti i Zi.

Özgür Körpe, studiues i lidhur me Universitetin Kombëtar të Mbrojtjes të Türkiyes, i tha TRT World se inxhinierët osmanë në masë të madhe shmangën ndërtimin e urave mbi Ngushticën e Istanbulit për shkak të rrymave të fuqishme detare dhe thellësisë së saj.

Në vend të kësaj, ata ndërtuan ura të përkohshme të varura mbi Bririn e Artë, një gji i Ngushticës së Istanbulit që ndan pjesën evropiane të qytetit në zonat "e Vjetër" dhe "të Re".

Gjatë rrethimit historik 53-ditor të Istanbulit të sotëm në vitin 1453, sulltan Mehmeti II përdori një urë të tillë lundruese për të zhvendosur me efikasitet trupat dhe artilerinë, thotë ai.

Ai thekson se një projekt i famshëm, por i parealizuar, i Leonardo da Vinçit në vitin 1502 për sulltan Bajazitin II, gjithashtu kishte si synim Bririn e Artë dhe jo vetë Ngushticën e Istanbulit.

Kur njerëzit triumfuan ndaj tiranisë

Deri në fund të shekullit XX, lëvizja ndërkontinentale mbështetej te tragetet dhe rrugët detare, thotë Körpe.

Ura moderne e Bosforit në Istanbul, e inauguruar 53 vjet më parë, më në fund realizoi ëndrrën shekullore për një lidhje të përhershme mes anës aziatike dhe asaj evropiane të qytetit.

Megjithatë, ekspertët thonë se transformimi i saj i vërtetë ndodhi natën e 15 korrikut 2016.

Atë mbrëmje, puçistët e identifikuar si pjesëtarë të organizatës terroriste FETO nisën një përpjekje të dhunshme për të rrëzuar qeverinë e zgjedhur në mënyrë demokratike të presidentit Recep Tayyip Erdoğan.

Puçistët bllokuan Urën e Bosforit në Istanbul dhe Urën Fatih Sultan Mehmet rreth orës 22:00, ndërsa tanket dhe automjetet ushtarake zunë pozicionet e tyre.

Ekspertët thonë se koha dhe mënyra e veprimit rezultuan katastrofale për puçistët.

Körpe thekson se bllokada filloi të premten në mbrëmje, gjatë orëve të pikut të trafikut, duke përdorur vetëm disa kamionë të lehtë ushtarakë.

“Vendosja e vetëm disa kamionëve të lehtë ushtarakë gjatë orëve të pikut të trafikut ishte një gabim strategjik kritik,” thotë ai.

“Në vend që të vendosnin një kontroll vendimtar ushtarak, bllokada la të bllokuar një numër të madh civilësh, duke alarmuar pa dashje publikun dhe duke lehtësuar mobilizimin e shpejtë,” shton ai.

Qytetarët reaguan menjëherë. Mijëra njerëz të zakonshëm u drejtuan drejt urës dhe rrugëve përreth.

Daricili kujton se qytetarët e zakonshëm shkuan te ura dhe u përballën me tanket, automjetet e blinduara dhe ushtarët e armatosur.

“Shumica prej tyre ishin të paarmatosur. Kjo ndryshoi psikologjinë e asaj nate,” thotë ai.

Puçistët hapën zjarr ndaj turmave të paarmatosura. Tridhjetë e katër civilë u vranë atë natë në urë.

Por njerëzit triumfuan ndaj tiranisë. Deri në agim, puçistët në urë kishin humbur kontrollin.

“Ndërsa qytetarët iu përgjigjën thirrjes së qeverisë dhe u mblodhën në urë, forcat e kufizuara tokësore të pjesëmarrësve në grusht shtet u tejkaluan shpejt në numër,” thotë Körpe.

“Në fund, rezistenca civile në urë dobësoi vrullin psikologjik dhe operacional të grushtit të shtetit, duke dëshmuar dështimin e kësaj fraksioni për të siguruar mbështetjen e publikut ose kontrollin territorial,” shton ai.

Sipas Daricilit, grushtet e shtetit zakonisht kanë sukses përmes frikës në orët e para, kur njerëzit qëndrojnë në shtëpi dhe institucionet heshtin.

Por më 15 korrik ndodhi e kundërta.

“Njerëzit dolën në rrugë. Ata rezistuan në shumë vende, përfshirë Urën e Bosforit në Istanbul. Kjo e theu frikën që puçistët dëshironin të krijonin,” thekson ai.

“Fuqia e armëve u përball me vullnetin e popullit. Puçistët kishin tanke dhe armë, por nuk kishin legjitimitet. Populli kishte legjitimitet, guxim dhe vendosmëri,” thotë ai.

Daricili thotë se riemërtimi i urës synon të mbajë gjallë kujtimin e asaj nate.

Sipas tij, brezat e ardhshëm do ta kujtojnë urën në dy mënyra.

“Së pari, si një urë madhështore që lidh Azinë dhe Evropën. Së dyti, si vendi ku populli turk u përball me puçistët më 15 korrik,” thotë ai.

“Ky kuptim i dytë do të bëhet edhe më i fortë me kalimin e kohës.”