Španiju su ove godine pogodile tri teške željezničke nesreće sa smrtnim ishodom, što je izazvalo veliku pažnju javnosti i otvorilo pitanja o sve nižim standardima sigurnosti i zaštite u drugoj najmnogoljudnijoj zemlji Evropske unije.

Međutim, ono što je unijelo novi obrat nakon posljednje nesreće ranije ove sedmice jeste sve veći broj objava na internetu u kojima se iznosi mogućnost izraelske umiješanosti u ove smrtonosne nesreće, u kojima je od januara poginulo najmanje 115 osoba.

Na društvenim mrežama pojavljuje se sve više komentara u kojima se Izrael optužuje za navodno ponovljeno izvođenje sabotaža u Španiji.

Dvije zemlje nedavno su ušle u sukob zbog odluke Madrida da prizna palestinsku državu i oštrih kritika izraelskog genocida u Gazi.

Spor je uslijedio nakon što je izraelski premijer Benjamin Netanyahu zaprijetio da će ova evropska zemlja „platiti neposrednu cijenu“ zbog svog diplomatskog stava u znak podrške Palestini.

Dodatne sumnje u navodnu ulogu Tel Aviva u smrtonosnim željezničkim nesrećama izazvalo je i kasnije angažovanje bivše šefice sigurnosti španskih željeznica i državne sekretarke za saobraćaj u jednoj izraelskoj kompaniji za kibernetičku sigurnost željezničkog sistema.

Niz ljudskih i sistemskih grešaka

Brzi voz udario je u zadnji dio zaustavljenog voza u blizini mjesta Urda, u španskoj pokrajini Toledo, 28. oktobra, pri čemu je poginulo najmanje 68 osoba, a više od 100 je povrijeđeno.

Prve istrage ukazuju na kombinaciju kvara računarskog sistema i „neobjašnjive“ ljudske greške kao uzrok smrtonosne nesreće.

Prema izvještajima, tehnički kvar doveo je do ispadanja automatskog sigurnosnog signalnog sistema na dionici pruge dugoj 65 kilometara, zbog čega su svi vozovi u tom području zaustavljeni. Željeznički dispečeri potom su morali preuzeti ručno upravljanje saobraćajem.

Dispečer u Madridu zatim je izdao „neobjašnjivo“ naređenje kojim je vozu koji se kretao iza zaustavljenog voza dozvoljeno da nastavi redovnu vožnju bez ograničenja brzine.

Sudaranje vozova pri velikoj brzini, u kojem je jedan udario u zadnji dio drugog, izazvalo je sumnje da je riječ o planiranom činu sabotaže, a ne o nesreći.

Ranije, 18. januara, još jedan brzi voz iskočio je iz šina i prešao na susjedni kolosijek, na istoj dionici pruge Madrid – Sevilla, u blizini mjesta Adamuz, u pokrajini Cordoba.

Voz koji je dolazio iz suprotnog smjera potom se sudario s iskliznutim vozom, pri čemu je poginulo 46 osoba, a više od 150 je povrijeđeno.

Istraga je utvrdila da je za smrtonosnu nesreću odgovorna puknuta dionica željezničke pruge. Prema izvještajima, španski sindikat mašinovođa i ranije je upozoravao na sigurnosne propuste.

Dva dana kasnije, 20. januara, još jedan putnički voz iskočio je iz šina u blizini Barcelone. Tom prilikom poginuo je mašinovođa, a više desetina putnika je povrijeđeno.

Istraga je nesreću pripisala urušavanju konstrukcije – potporni zid pored pruge se obrušio, a njegov je materijal izazvao iskliznuće voza sa šina.

Zašto se Izrael optužuje?

Dva su glavna razloga zbog kojih sve veći broj komentatora na internetu upire prstom u Izrael, optužujući ga za navodno organizovanje smrtonosnih željezničkih nesreća.

Prvo, Netanyahu je u zvaničnom saopćenju ranije ove godine zaprijetio da će Španija „platiti neposrednu cijenu“ nakon niza diplomatskih sukoba između dvije zemlje.

Španija je zauzela oštar stav prema Izraelu priznavanjem palestinske države, kritikovanjem izraelskog genocidnog bombardovanja Gaze, uvođenjem embarga na izvoz oružja u Tel Aviv i zatvaranjem svog zračnog prostora za američke vojne letove namijenjene izvođenju napada na Iran.

Netanyahu je poručio da neće tolerisati „licemjerje i neprijateljstvo“ Španije niti joj dozvoliti da vodi diplomatski rat.

Drugi razlog zbog kojeg mnogi optužuju Izrael za navodnu umiješanost u smrtonosne željezničke nesreće jeste angažovanje bivše španske državne sekretarke za saobraćaj i čelnice željeznica u jednoj izraelskoj kompaniji za kibernetičku sigurnost željezničkog sistema.

U februaru 2024. godine, izraelska kompanija Cylus, sa sjedištem u Tel Avivu i specijalizirana za kibernetičku sigurnost željeznica, imenovala je Isabel Pardo de Veru u svoj savjetodavni odbor.

Ona je prethodno obavljala funkciju predsjednice državne kompanije za željezničku infrastrukturu Španije, a potom je od jula 2021. do početka 2023. godine bila državna sekretarka za saobraćaj.

Izrael često pod lupom

Izrael se kroz historiju često suočavao s optužbama za provođenje tajnih sabotaža, kibernetičkih napada i ciljanih operacija u zemljama koje smatra neprijateljskim.

Njegova vanjska obavještajna služba Mossad, zajedno s vojnim kibernetičkim jedinicama poput Jedinice 8200, ima dobro dokumentiranu historiju navodnog miješanja u unutrašnja pitanja drugih zemalja.

Tokom 2000-ih, Tel Aviv je protiv Irana upotrijebio ono što se smatra prvim javno poznatim državnim kibernetičkim oružjem na svijetu. Riječ je o kompjuterskom virusu Stuxnet, koji je posebno osmišljen za napad na centrifuge u iranskom nuklearnom postrojenju za obogaćivanje uranija u Natanzu, pri čemu je fizički uništeno gotovo 1.000 centrifuga.

Godine 2020. utvrđeno je da Izrael stoji iza velikog kibernetičkog napada koji je paralizirao računarske sisteme za upravljanje saobraćajem, pomorskim transportom i tegljačima u strateškom lučkom terminalu Shahid Rajaee u iranskom gradu Bandar Abbasu, izazvavši kilometarske kolone na kopnu i moru.

U još jednoj izuzetno sofisticiranoj operaciji usmjerenoj na lanac snabdijevanja, izraelska obavještajna služba je 2024. godine istovremeno aktivirala eksploziv u hiljadama modificiranih pejdžera i ručnih radio-uređaja koje su koristili pripadnici Hezbollaha širom Libana, pri čemu su poginule desetine, a mnogo više osoba je povrijeđeno.

Izrael i reakcije na internetu

Izrael se naširoko optužuje za tajnu ulogu u pozadini sudara brzih vozova u Španiji 28. oktobra.

Korisnici društvenih mreža povezuju široko rasprostranjeni kvar u računarskim komunikacijskim sistemima, koji je prethodio nesreći, s ranijim upozorenjem Netanyahua da će Španija „platiti neposrednu cijenu“ zbog svog diplomatskog stava.

Također ukazuju na prisustvo izraelskih kompanija za kibernetičku sigurnost u španskom željezničkom sistemu.

„Izrael izaziva sudare španskih vozova“, objavio je Joe Black, korisnik društvene mreže X.

Drugi korisnik društvenih mreža istakao je da je do nesreće došlo zbog tehničkog kvara.

„Izraelske kompanije uključene su u španski željeznički sistem, a španski vozovi nastavljaju da se sudaraju nakon što im je Izrael zaprijetio“, navodi se u objavi.

„Zaista je nesretna slučajnost da se ovakve nesreće stalno događaju kada zemlje izazovu nezadovoljstvo Izraela, a njihovi ugovori o računarskim i sigurnosnim sistemima sklopljeni su s Izraelom. To je neobjašnjivo“, objavio je još jedan korisnik društvenih mreža.