През тази година Испания преживя три железопътни катастрофи с човешки жертви. Това предизвика оживени дискусии относно влошаващите се стандарти за безопасност в страната.

Катастрофите, при които от януари насам са загинали най-малко 115 души, придобиха и друго измерение заради разпространяващите се в интернет твърдения за евентуална израелска намеса. В коментари в социалните мрежи се твърди, че Израел е извършил поредица от саботажни действия в Испания.

Двете държави наскоро влязоха в дипломатически конфликт заради признаването на палестинската държава от Мадрид и острите критики на Испания срещу действията на Израел в Газа, определяни от испанската страна като геноцид.

Поредица от човешки и системни грешки

На 28 октомври високоскоростен влак се блъсна отзад в друг, спрял влак близо до Урда, в провинция Толедо. При катастрофата загинаха най-малко 68 души, а над 100 бяха ранени.

Първоначалните проверки сочат компютърна неизправност и „необяснима“ човешка грешка. Според съобщенията техническа повреда е извадила от строя автоматичната сигнализационна система по 65-километров участък от железопътната линия. След това диспечер в Мадрид е дал определяно като „необяснимо“ нареждане, което е позволило на следващия влак да продължи нормалното си движение без никакво ограничение на скоростта.

На 18 януари високоскоростен влак дерайлира близо до Адамус по линията Мадрид–Севиля и беше ударен от друг влак, движещ се в противоположната посока. При катастрофата загинаха 46 души, а повече от 150 бяха ранени. Разследващите посочиха като причина счупен участък от железопътната линия.

Два дни по-късно край Барселона крайградски влак дерайлира вследствие на срутването на подпорна стена до релсите. При инцидента загина машинистът.

Защо обвиненията са насочени към Израел?

Потребителите в интернет изтъкват две основни причини.

Първата е отправената по-рано тази година от Нетаняху заплаха, че Испания „незабавно ще плати цената“ след поредица от дипломатически напрежения.

Испания беше признала палестинската държава и наложила оръжейно ембарго срещу Израел.

Втората причина, посочвана от потребителите, е назначаването през февруари 2024 година на Исабел Пардо де Вера, бивш министър на транспорта на Испания и ръководител на железопътния сектор, в консултативния съвет на базираната в Тел Авив компания за железопътна киберсигурност „Сайлъс“ (Cylus).

Постоянно в центъра на вниманието

Израел често е обвиняван в извършване на тайни саботажни операции и кибератаки в държави, които смята за свои противници.

Като примери се посочват вирусът „Стъкснет“ (Stuxnet), използван срещу иранския ядрен обект в Натанз, както и експлозиите на пейджъри, насочени срещу членове на „Хизбула“ в Ливан през 2024 година.

Израел и дискусиите в интернет

Потребители в интернет свързват повредата в компютърните комуникационни системи, настъпила преди катастрофата, с предупреждението на Нетаняху и обръщат внимание на присъствието на израелски компании за киберсигурност в железопътния сектор на Испания.

Един потребител написа в платформата X: „Израел причинява катастрофите на испанските влакове.“

Друг коментира: „Наистина е злощастно съвпадение, че подобни катастрофи продължават да се случват, когато държави разгневят Израел, а договорите за компютърни системи и сигурност са сключени с израелски компании. Изглежда необяснимо.“