Дали Кина е навистина закана за Гренланд каква што Трамп ја претставува?

Американскиот претседател Доналд Трамп постојано повторува дека САД треба да го преземат Гренланд за да спречат да падне во кинески раце, но аналитичарите се поделени околу тоа дали Пекинг навистина претставува таква закана за најголемиот остров во светот 

Експертите веруваат дека Кина е мал играч во арктичкиот регион и затоа е далеку од заканата што ја претставува американскиот претседател Доналд Трамп, пишува агенцијата Франс Прес.

И покрај неговото тврдење дека без американска интервенција, Гренланд би бил опкружен со кинески подморници и разорувачи, присуството на Пекинг на Арктикот е мало.

„Гренланд не е преплавен со кинески и руски бродови. Тоа е бесмислица“, тврди Паал Сигурд Хилде од Норвешкиот институт за одбранбени студии.

Скромното воено присуство на Кина малку се зголеми во другите делови на Арктикот во соработка со Русија од почетокот на нејзината инвазија на Украина во 2022 година.

„Единствениот начин на кој Кина може да добие значително влијание на Арктикот е преку Русија, рече Хилде.

Двете земји сè повеќе спроведуваат заеднички арктички и крајбрежни операции, вклучително и патрола со бомбардери во 2024 година.

Кина, исто така, има мала флота од мразокршачи опремени со мали подморници кои можат да го мапираат морското дно, како и сателити за набљудување на Арктикот. Пекинг вели дека нивната цел е научна.

Дали кинеското влијание расте?

Ваквите активности претставуваат потенцијална безбедносна закана ако кинеската војска или актерите поврзани со војската воспостават постојано присуство во регионот, изјави Хелена Легарда од  Институтот за кинески студии Меркатор во Берлин.

„Кина има јасни амбиции да го прошири своето влијание во регионот, кој го смета за сè поважна арена на геополитичка конкуренција“, рече експертот.

Во 2018 година, Пекинг го започна проектот Поларен пат на свилата, арктичка верзија на својата иницијатива Појас и пат. Кина, исто така, сака да стане голема поларна сила до 2030 година, пишува Франс Прес.

Пекинг основа научно-истражувачки центри во Исланд и Норвешка, а кинеските компании инвестираа во проекти како што се рускиот течен природен гас или шведските железници.

„Конкуренцијата со Кина за суровини и трговски патишта во Арктикот може да ги загрози европските интереси“, рече Легарда.

Но Кина во последно време не добива сè што сака таму. Нејзините предлози за купување напуштена поморска станица во Гренланд, како и аеродром во Финска, се одбиени.

САД долго време вршат притисок врз земјите да ги отфрлат кинеските компании. Гренланд го отфрли кинескиот Хуавеи за своите 5Г мрежи во 2019 година. Затоа Пекинг успева да инвестира во Русија, особено во своите суровини и пристаништа на северниот брег.

Што сака Кина?

Гренланд има осми најголеми наоѓалишта во светот на ретки минерали, елементи клучни за модерните технологии како што се електричните автомобили и воената опрема, според Геолошкиот завод на САД.

Иако Кина доминира во светското производство на овие клучни елементи, нејзините обиди за пристап до ресурсите на Гренланд досега имаа ограничен успех.

Проект поврзан со Кина во близина на Кванефјелд беше запрен од владата на Гренланд во 2021 година од еколошки причини, додека друго наоѓалиште на југот од островот беше продадено на компанија со седиште во Њујорк во 2024 година по лобирањето на САД.

„Пред една деценија во Данска и САД имаше стравувања дека инвестициите во рударството, неколку пати поголеми од БДП-то на Гренланд, ќе доведат до кинеско влијание, но тие инвестиции никогаш не се реализираа“, рече Јеспер Вилаинг Цојтен, професор на Универзитетот Алборг во Данска.

Во поново време, Пекинг го обесхрабрува ангажманот бидејќи дипломатската цена беше превисока.

Трансформирање на поморските патишта

Кина сака да го користи Поларниот пат на свилата за да се поврзе со Европа преку Арктикот, бидејќи топењето на мразот го прави подостапен за бродовите.

Во октомври, Кина и Русија се согласија да го развијат Северниот морски пат (НСР) долж северниот брег на Русија.

Кинески брод стигна до Велика Британија преку Арктикот минатата година за 20 дена, половина од времето потребно за пловење низ Суецкиот канал.

Новата рута би можела да го трансформира глобалниот превоз и да ја намали зависноста на Кина од Малајскиот Теснец.

Но овие бродови мора да бидат модифицирани за мраз, маглата ја отежнува пловидбата, а временските услови се екстремни. Кинеските бродови затоа минатата година направија само 14 патувања низ НСР, претежно носејќи руски гас.

Друга потенцијална рута е Северозападниот премин, кој го следи канадскиот архипелаг и потенцијално го намалува ризикот од руско-кинеска доминација на север.

НСР не поминува покрај Гренланд и затоа не може да биде извор на тврдењето на Трамп за кинеските бродови што ги преплавуваат неговите брегови.

Цојтен верува дека нема индикации за кинеска воена активност околу Гренланд.

„Многу е тешко да се утврди дека постојат вистински безбедносни проблеми“, заклучи тој.

Извор: ХИНА