Неодамна, беспилотното борбено летало (УЦАВ) Бајрактер TБ-3 за прв пат учествуваше во вежба на НАТО. Беспилотното летало на Бајрактер, дизајнирано за поморска авијација, изврши мисија со боево пукање за време на една од најдисциплинираните операции на НАТО под исклучително суровите метеоролошки услови на Балтичкото Море - карактеризирани со ниски температури, силни ветрови и бурно море - и безбедно слета назад на TЦГ Aнадолу по завршувањето.

Секако, активноста на TБ3 во НАТО не треба да се толкува како обичен демонстративен лет. Извршувањето на мисијата со боево пукање на Бајрактар ​​ТБ-3 во Стедфаст Дарт 2026 и слетувањето на  TЦГ Aнадолу  претставува деби на нов концепт за поморско војување, а не само тест на платформата.

Од платформа до архитектура: TБ3 и дизајн на хипер-војување

Размислете за хипотетичко сценарио на конфликт во раните 2030-ти. Замислете дека во реални борбени услови, паметната муниција Кеманкес лансирана од ТБ-3 истовремено пренесува сензорски податоци од теренот на операциите и напредуваат кон површинските средства користејќи препознавање на целта поддржано од машинско учење. Оваа муниција не се само елементи за удар; тие се системи што генерираат податоци и функционираат како интегрални јазли на борбена мрежа.

Во исто време, замислете роеви Албатрос-С, водени преку врската за податоци на ТБ-3, кои извршуваат напад на рој против непријателски воени бродови. На воздушната оска, Кеманкес; на поморската оска, камиказе УСВ (беспилотно возило за површина на вода) „Албатрос-С. Овој притисок на повеќе оски го преоптоварува циклусот сензор-одлука-ангажман на непријателскиот брод. Соочени со таква брзина и заситеност, одбранбените системи се туркаат до нивниот краен праг на реакција.

Додајте на оваа слика американски космички возила Аселсан Марлин, кои извршуваат мисии опремени со противбродски ракети Чакир и електронски борбен товар. Зборуваме за поморска воена средина каде што кинетичките напади и нападите во рамките на електромагнетниот спектар се извршуваат истовремено.

Сега, замислете извршување на противподморничка војна (AСВ) низ поширокото подрачје на оперативниот простор. Замислете го УЦАВ-от TAИ АКСУНГУР како бара непријателски подморници со распоредување сонобуи. Во меѓувреме, во горниот слој на поморската оперативна средина, замислете КИЗИЛЕЛМА како го прави воздушниот простор високо ризичен за непријателските борбени авиони со неговите ракети со надворешен визуелен дострел (БВР).

Да се ​​каже едноставно, опишаното сценарио е исто толку реално колку што е сензационално. Секој споменат систем или веќе поседува капацитет за извршување борбени мисии или гледа како неговите способности се зголемуваат со забрзано темпо.

Националните тестови спроведени кон крајот на 2025 година дадоа преглед на архитектурата што се дискутираше. TБ-3 го користеше Кеманкеш-1, кој има технологија за обработка на слики поддржана од вештачка интелигенција; за време на истите тестови, Албатрос-С КУСВ (камикази беспилотно површинско возило) беше воден преку врската за податоци обезбедена од TБ-3. Понатаму, филозофијата на дизајнот на Албатрос-С е центрирана на напади од рој.

Очигледно е дека Туркије и Бајкар не само што развиваат платформа; тие исто така градат холистички концепт за војување и работа. Според нас, во срцето на оваа архитектура лежи целта на способноста за хипер-војување, која интегрира вештачка интелигенција, автономија и роботски способности. 

Во оваа рамка, перформансите на TБ-3 во НАТО треба да се оценуваат не само како тактички успех, туку како еден од првите знаци на зрелост за стратешки концепт.

ТЦГ Анадолу: Концептот на носачот на беспилотни летала

Полетувањето на TБ-3 од амфибискиот јуришен брод ТЦГ Анадолу за време на вежбата е значајно, бидејќи постојат неколку пристапи во врска со користењето на оваа класа воени бродови (ЛХД – Пристаниште за хеликоптери). 

Првиот од нив е да се користат вакви бродови како „мини-носачи на авиони“ со опремување со платформи како варијантата Ф-35Б, која е способна за вертикално слетување. Во суштина, вклучувањето на скокалница за кратки полетувања на ТЦГ Анадолу доведе до проценки дека Туркије - поранешна членка на конзорциумот Ф-35 - ќе ги стекне варијантите Б заедно со варијантите А за да го користи ТЦГ Анадолу како мини-носач.

Друг пристап кон ЛХД е да се фокусира исклучиво на амфибиски мисии, држејќи го товарот на одбранбената економија и политичко-воените цели поскромни. Ова е затоа што дури и материјалите за обложување на палубата потребни за полетување на платформи како Ф-35Б од такви бродови, заедно со скапите трошоци за одржување и часови лет на овие авиони, бараат значителни трошоци. Понатаму, треба да се напомене дека високотехнолошките борбени авиони се соочуваат со поголем ризик од исцрпување во поморските воени средини.

По прекинот на набавките на Ф-35, начинот на кој Туркије ќе го користи ТЦГ Анадолу стана тема на интензивна дебата во меѓународните воени кругови. Можеби највпечатливиот концепт во овие дискусии беше идејата за користење на ТЦГ Анадолу како „носач на беспилотни летала“, опремен со поморски авијациски пакет претежно составен од роботски платформи. Употребата на TБ-3 во поморска воена средина директно послужи за поддршка на овој концепт.

Следната фаза

Интеграцијата на турските беспилотни системи на бојното поле - од Сирија до Карабах и Либија - е окарактеризирана како „пресвртница“ од бројни меѓународни публикации. 

Слично на тоа, во наредните децении, може да бидеме сведоци на проширување на турските беспилотни и роботски воени капацитети во поморскиот домен преку поморска авијација, беспилотни платформи и вооружени беспилотни површински возила (AУСВ). 

Таквиот пејзаж ќе донесе значајни можности за извоз и моќен потенцијал за одбранбена дипломатија за заедничко градење на воени капацитети, особено имајќи ги предвид растечките тензии во Индо-Пацификот и поместувањето на центарот на гравитација за меѓународниот конфликт кон тој регион. 

Фактот дека Бајкар го остварува најголемиот дел од своите приходи од извоз на одбранбена опрема е во согласност со оваа проценка.

Значи, по фазата на НАТО вежби на ТБ-3, какви цели би можеле да постигнат Анкара, Бајкар и турската одбранбена индустрија? За да одговориме на ова прашање, веруваме дека е корисно да се погледне одлуката на Извршниот комитет на одбранбената индустрија (ССИК) од 2024 година во врска со дизајнот на национален носач на авиони, како и плановите на Бајкар за семејството Кизилелма.

Д-р Џан Касапоглу

Авторот е виш соработник во Институтот Хадсон со седиште во Вашингтон.

Извор: АА

Напомена: Ставовите изразени во овој напис му припаѓаат на авторот и не ја одразуваат нужно уредувачката политика на ТРТ Балкан