Türkiye se profilează ca un coridor energetic cheie pe fondul perturbărilor din Strâmtoarea Ormuz

Închiderea de facto a Strâmtorii Ormuz, ca urmare a atacurilor SUA și Israelului asupra Iranului, împreună cu perturbările aprovizionării energetice la nivel global, aduc Türkiye în prim-plan prin diverse alternative de conducte și rute, în căutarea unor coridoare de tranzit alternative.

Din cauza războiului din Orientul Mijlociu, traficul maritim și transportul de petrol prin Strâmtoarea Ormuz au fost grav perturbate. Deși pasajul nu a fost declarat oficial închis, autoritățile iraniene au impus controale stricte și restricții asupra traversărilor.

În timp ce doar navele din anumite țări pot trece liber, altele pot tranzita doar în condiții specifice. Aceasta a făcut ca traficul maritim din regiune să se abată semnificativ de la funcționarea normală.

15 milioane de barili de țiței transportați prin Ormuz sunt în pericol

Creșterea tensiunilor din regiune a cauzat perturbări în Strâmtoarea Ormuz, care gestionează aproximativ 20% din comerțul mondial cu petrol. Circulația petrolierelor s-a încetinit brusc, cu traversări care au scăzut la zero în unele zile, iar volumul total al traficului a scăzut cu peste 90%.

Transportul zilnic a 15 milioane de barili de țiței prin Ormuz este acum în pericol, în timp ce creșterea costurilor de asigurare și preocupările legate de securitate exercită o presiune suplimentară asupra transporturilor.

Evoluțiile au ridicat prețul petrolului de la aproximativ 70 la 120 de dolari americani, marcând o creștere de aproape 70%. În sectorul gazelor naturale, creșterea a fost chiar mai accentuată. Contractele de referință TTF pentru Europa au urcat de la aproximativ 30 de euro (34,56 de dolari americani) până la intervalul 60–70 de euro (69,12–80,64 de dolari americani).

Deși decizia țărilor membre ale Agenției Internaționale pentru Energie (AIE) de a elibera 400 de milioane de barili din rezervele de urgență a semnalat un aport suplimentar pe piață, volatilitatea continuă din cauza îngrijorărilor că războiul din regiune ar putea escalada.

În domeniul gazelor naturale, au fost introduse măsuri precum creșterea utilizării depozitelor, accelerarea furnizării spot de GNL și gestionarea cererii, dar prețurile rămân ridicate din cauza riscurilor continue privind aprovizionarea.

Există rute alternative, dar capacitățile sunt limitate

Pe măsură ce preocupările privind securitatea aprovizionării cresc și măsurile existente se dovedesc insuficiente pentru a limita volatilitatea pieței, căutarea unor rute alternative, care să reducă dependența de Strâmtoarea Ormuz, a luat avânt.

Datele AIE arată că aproximativ 20 de milioane de barili de petrol pe zi au trecut prin Strâmtoarea Ormuz în 2025.

Capacitățile alternative ale conductelor care ocolesc Ormuz prin Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite rămân limitate la între 3,5 și 5,5 milioane de barili pe zi.

Emiratele exportă aproximativ 1,1 milioane de barili zilnic prin conducta Abu Dhabi–Fujairah, cu o capacitate suplimentară rezervă de aproximativ 700.000 de barili.

În Arabia Saudită, conducta de țiței Est-Vest are o capacitate proiectată de 5 milioane de barili pe zi. După ce se scade consumul actual de aproximativ 2 milioane de barili, capacitatea disponibilă suplimentară este estimată între 3 și 5 milioane de barili pe zi.

Conducta Abqaiq-Yanbu, care se întinde paralel cu conducta de țiței Est-Vest și transportă lichide din gaze naturale, funcționează în prezent la capacitate maximă, cu aproximativ 300.000 de barili pe zi.

Proiect de conductă din Qatar și Irak către Türkiye

Ministrul turc al energiei și resurselor naturale, Alparslan Bayraktar s-a referit la starea conductei de țiței Irak–Türkiye, care se întinde de la Kirkuk la Ceyhan. „Această linie are o capacitate de 1,5 milioane de barili. Putem transporta 1,5 milioane de barili pe zi prin această rută”, a spus el.

Bayraktar a declarat că Türkiye a adus pe agendă și alte proiecte dincolo de Irak.

„Sosirea gazului qatarez în Türkiye printr-o conductă, și poate mai departe către Europa prin Türkiye. Imaginați-vă că instalațiile dvs. de GNL sunt lovite, exporturile de GNL se opresc. Deja nu mai puteți circula prin Ormuz. Luați în considerare o conductă care să transporte un anumit volum de gaz către Türkiye și Europa. Aceasta ar putea deveni un proiect important”, a spus el.

Transportul resurselor petroliere către orașul turcesc Hatay prin conducte, ca alternativă la livrările prin Ormuz, se află, între timp, printre opțiunile pe termen lung aflate în discuție.

Türkiye iese în evidență ca coridor energetic

Deși există alternative parțiale pentru petrol, GNL pare mai vulnerabil.

Ormuz rămâne un punct critic de tranzit pentru livrările de GNL, iar experții consideră că redirecționarea gazului pe rute alternative pe termen scurt nu va fi ușoară.

În acest context, Türkiye se distinge ca un coridor energetic complementar pentru transportul resurselor, care ocolesc Ormuz, către Europa. Exporturile prin conducta Kirkuk–Ceyhan, care au reluat activitatea pe 17 martie, sunt planificate să crească inițial la 170.000 de barili pe zi și ulterior la 250.000, consolidând rolul Türkiye în aducerea țițeiului din nord către Marea Mediterană.

Türkiye rămâne, de asemenea, o rută importantă pentru livrările de gaze rusești către Europa. Expedițiile prin TurkStream au crescut cu 22% an la an în martie, atingând 55 de milioane de metri cubi pe zi.

Evoluțiile sugerează că Türkiye ar putea deveni un actor mai vizibil în comerțul cu energie într-un moment în care șocul din Ormuz accelerează căutarea de rute alternative.

Türkiye ar putea oferi o alternativă pe termen mediu

Claudia Kemfert, șefa Departamentului pentru Energie, Transport și Mediu de la Institutul German pentru Cercetări Economice, a declarat pentru Anadolu că o perturbare prelungită a Strâmtorii Ormuz ar majora prețurile mondiale la petrol și GNL.

Riscurile continue privind aprovizionarea pe termen mediu ar menține probabil prețurile ridicate, ar adânci dependența de rezervele strategice și ar întări îngrijorările legate de securitatea energetică, a spus ea.

Kemfert a afirmat că conductele prin rute alternative, în special via Arabia Saudită și Emiratele, au o capacitate de export limitată, iar această capacitate este insuficientă pentru a compensa o perturbare majoră, lăsând piețele globale structural vulnerabile.

Ea a notat că Türkiye ar putea oferi o alternativă pe termen mediu prin consolidarea rolului său de coridor de tranzit care leagă regiunea Caspică, Orientul Mijlociu și Europa.

Kemfert a spus că limitările infrastructurii existente împiedică Türkiye să compenseze perturbări majore ale aprovizionării pe termen scurt, ceea ce înseamnă că rolul său ca coridor alternativ ar rămâne în mare parte strategic și pe termen mediu.

Ea a adăugat că instabilitatea din Strâmtoarea Ormuz ar reduce rapid dependența de energia din Golf, beneficiarii cheie urmând probabil să includă extinderea energiei regenerabile, furnizorii de GNL, în special cei din SUA, gazul transportat prin conducte din regiuni precum Norvegia și Africa de Nord, precum și noile coridoare de transport emergente.