Airbus se grăbește să-și restabilească flota după o rechemare record din cauza unei defecțiuni software
Rechemarea a 6.000 de avioane din familia A320 vineri, săptămâna trecută, a provocat valuri în industria aviatică mondială, determinând Airbus să accelereze măsurile corective și să-și consolideze răspunsul la situații de criză.
Flotele Airbus au revenit luni la operațiunile normale, după ce producătorul european de avioane a implementat modificări software bruște mai repede decât se preconiza inițial, în contextul în care se confrunta cu titluri din presă referitoare la siguranță, care se concentrau de mult timp pe rivalul Boeing.
Zeci de companii aeriene din Asia și Statele Unite au declarat că au efectuat o actualizare rapidă a software-ului, la cererea Airbus și la solicitarea autorităților de reglementare globale, după ce a fost descoperită o vulnerabilitate la erupțiile solare în urma unui incident recent survenit în timpul zborului unui avion JetBlue A320.
Dar unele necesitau un proces mai îndelungat, iar Avianca din Columbia a continuat să blocheze rezervările pentru date până pe 8 decembrie.
Surse apropiate situației au spus că decizia fără precedent de a rechema aproximativ jumătate din flota familiei A320, adică 6.000 de avioane, a fost luată la scurt timp după ce a apărut, spre sfârșitul săptămânii trecute, legătura posibilă, dar neconfirmată, cu o scădere de altitudine a avionului JetBlue.
După discuții cu autoritățile de reglementare, Airbus a emis vineri o alertă de 8 pagini către sute de operatori, ordonând practic o imobilizare temporară la sol și cerând efectuarea de reparații înainte de următorul zbor.
„Ne-a lovit problema în jurul orei 21:00 (ora Jeddah), și m-am întors aici cam pe la 21:30. Am fost, de fapt, destul de surprins de cât de repede am rezolvat situația: există întotdeauna complicații”, a spus Steven Greenway, CEO al transportatorului low-cost saudit Flyadeal.
Instrucțiunea a fost considerată cea mai amplă rechemare de urgență din istoria companiei și a ridicat imediat îngrijorări privind perturbări ale călătoriilor, în special în weekendul aglomerat al Zilei Recunoștinței din SUA.
Avertizarea extinsă a scos la iveală faptul că Airbus nu are o imagine completă în timp real asupra versiunii de software utilizate, din cauza întârzierilor în raportare, au spus surse din industrie.
Inițial, companiile aeriene s-au confruntat cu dificultăți în evaluarea impactului, deoarece alerta generală nu conținea numerele de serie ale aeronavelor afectate. Un pasager al Finnair a spus că un zbor a fost întârziat pe pistă pentru verificări.
În decurs de 24 de ore, inginerii s-au concentrat pe aeronavele individuale.
Mai multe companii aeriene au revizuit în scădere estimările privind numărul de avioane afectate și timpul necesar pentru lucrări, pe care Airbus îl estimase inițial la trei ore per aparat.
„A scăzut foarte mult”, a declarat o sursă din industrie duminică, referindu-se la numărul total de aeronave afectate.
Airbus nu a făcut niciun comentariu în afara declarației de vineri.
Remedierea a presupus revenirea la o versiune anterioară a software-ului care controlează unghiul nasului. Aceasta implică încărcarea versiunii precedente prin intermediul unui cablu de la un dispozitiv numit încărcător de date, care este transportat în cabina de pilotaj pentru a preveni atacurile cibernetice.
Cel puțin o companie aeriană importantă s-a confruntat cu întârzieri pentru că nu avea suficiente încărcătoare de date pentru a gestiona zeci de avioane într-un interval atât de scurt, potrivit unui director care a vorbit sub protecția anonimatului.
JetBlue a spus târziu duminică că se aștepta să finalizeze lucrările pentru a readuce în serviciu 137 din cele 150 de aeronave afectate până luni și plănuia să anuleze aproximativ 20 de zboruri pentru luni din cauza problemei.
Întrebări rămân în privința unui subset de avioane din familia A320, în general mai vechi, care vor necesita un calculator nou în loc de o simplă resetare a software-ului. Numărul acestora a fost redus sub estimările inițiale de 1.000, au spus surse din industrie.
Directorii din industrie au declarat că agitația din weekend a evidențiat schimbările survenite în strategia industriei de la criza Boeing 737 MAX, în care producătorul american de avioane a fost puternic criticat pentru modul în care a gestionat accidentele mortale cauzate de erori de proiectare a software-ului.
Este pentru prima dată când Airbus se confruntă cu o atenție globală asupra siguranței la o asemenea scară de la acea criză. Directorul general Guillaume Faury și-a cerut scuze public, într-o schimbare deliberată de ton pentru o industrie afectată de procese și relații publice conservatoare.
Boeing a declarat, de asemenea, că se arată mai deschis.
„Acționează Airbus având în minte criza Boeing MAX? Absolut, orice companie din sectorul aviației o face”, a spus Ronn Torossian, președintele 5W Public Relations din New York.
„Boeing a plătit prețul reputațional pentru ezitare și opacitate. Airbus vrea clar să arate... disponibilitatea de a spune «am fi putut face mai bine». Asta rezonează cu autoritățile de reglementare, clienții și publicul călătorilor.”