Το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών της Ελλάδας ανακοίνωσε ότι ο επικεφαλής της πολιτικής αεροπορίας παραιτήθηκε εξαιτίας του αμήχανου μπλακάουτ στον εναέριο χώρο της 4ης Ιανουαρίου, που προκάλεσε συμφόρηση στις πτήσεις για ώρες.
«Ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), Γιώργος Σαουνάτσος, υπέβαλε την παραίτησή του στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Δήμα», ανέφερε το υπουργείο σε ανακοίνωση την Τετάρτη.
Η κίνηση αυτή ήρθε λίγες ώρες αφότου επίσημη έκθεση για το περιστατικό απέδωσε τη βλάβη στην «παρωχημένη τεχνολογία» στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, έναν από τους κορυφαίους προορισμούς παγκοσμίως.
Σύμφωνα με την ΥΠΑ, η δυσλειτουργία ξεκίνησε στις 08:59 στις 4 Ιανουαρίου, όταν πολλαπλές ραδιοσυχνότητες που εξυπηρετούν τον εναέριο χώρο των Αθηνών επλήγησαν από συνεχή παρεμβολή «θορύβου».
Οι πομποί της υπηρεσίας άρχισαν να εκπέμπουν «ακούσιες εκπομπές σήματος», σύμφωνα με την ΥΠΑ.
Εκατοντάδες πτήσεις αναγκάστηκαν να αποκλίνουν προς γειτονικές χώρες, πλήττοντας χιλιάδες ταξιδιώτες. Η ΥΠΑ είχε δηλώσει τότε ότι το πρόβλημα ήταν «χωρίς προηγούμενο».
Η αντιπρόεδρος Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας της Ελλάδας, Όλγα Τόκη, χαρακτήρισε το περιστατικό «πολύ ανησυχητικό» την Τετάρτη, λέγοντας ότι «δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο» στην αναβάθμιση των απαραίτητων συστημάτων.
«Φανταστείτε να βλέπετε αεροπλάνα να κινούνται στην οθόνη και να μην μπορείτε να μιλήσετε, να παρέμβετε και να εκδώσετε τις απαραίτητες εντολές», είπε.
Οι αξιωματούχοι επέμειναν ότι ο εναέριος χώρος των Αθηνών εκκαθαρίστηκε γρήγορα από την κίνηση και ότι η ασφάλεια των πτήσεων δεν διακυβεύτηκε.
Το σύστημα επανήλθε σε πλήρη λειτουργία στις 17:00 και οι πτήσεις αποκαταστάθηκαν 45 λεπτά αργότερα, ανέφερε η ΥΠΑ.
Δεν εντοπίστηκαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή σκόπιμης δολιοφθοράς, πρόσθεσε.
Παρωχημένα συστήματα
Η έκθεση της έρευνας, που δημοσιεύτηκε αργά την Τρίτη, ανέφερε ότι το σύστημα αποκαταστάθηκε «μετά από επανασυγχρονισμό/επανεκκινήσεις που πραγματοποιήθηκαν μετά την ανακατεύθυνση της κυκλοφορίας στο βασικό δίκτυο».
Σε εξέλιξη βρίσκεται ένας εκσυγχρονισμός των υποδομών με κόστος 350 εκατομμυρίων δολαρίων, ο οποίος περιλαμβάνει ψηφιακούς πομπούς που θα παραδοθούν φέτος.
Ωστόσο, η Τόκη δήλωσε στην κρατική ΕΡΤ ότι η ενσωμάτωση των νέων συστημάτων θα απαιτήσει «τουλάχιστον τρία χρόνια».
Το ραντάρ του πύργου του αεροδρομίου των Αθηνών χρονολογείται από το 1999, σημείωσαν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παραδέχτηκε την προηγούμενη εβδομάδα ότι τα συστήματα επικοινωνιών του αεροδρομίου όφειλαν να είχαν αναβαθμιστεί «δεκαετίες» νωρίτερα.
«Είναι συστήματα που ξέρουμε ότι είναι παρωχημένα», είπε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης στο Action24 TV.
Τον περασμένο μήνα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέπεμψε την Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για την αποτυχία της να εφαρμόσει μέτρα για το σχεδιασμό και τη δημοσίευση διαδικασιών πλοήγησης βάσει απόδοσης (PBN) στα ελληνικά αεροδρόμια, που έπρεπε να είχαν τεθεί σε ισχύ πριν από πέντε χρόνια.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών εξυπηρέτησε σχεδόν 34 εκατομμύρια επιβάτες πέρυσι, αύξηση 6,7% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
