Во историски првенец за борбената авијација, турскиот беспилотен борбен авион (УВАЦ) Бајрактар ​​Кизилелма успешно нападна и уништи воздушна цел користејќи домашна ракета воздух-воздух со надворешен визуелен дострел.

Тестот со боево пукање, спроведен кон крајот на минатиот месец над Црното Море во близина на Синоп, го означи првиот јавно демонстриран пример на беспилотен борбен авион кој соборува цел со голема брзина, млазен погон, со ракета водена од радар.

Оваа пресвртница ги воздигнува беспилотните летала од нивните традиционални улоги на надзор и копнени напади во најспорната област на воздушната моќ: борба воздух-воздух и воздушна супериорност.

Демонстрацијата на целосно домашен синџир на уништување, од откривање со домашен AEСA радар до уништување на целта со домашна ракета, укажува на нова ера на суверена способност за земјата. 

Исто така, претставува пресвртница во глобалната воздушна моќ, предизвикувајќи ги долгогодишните претпоставки за улогите и ограничувањата на беспилотните системи, еволутивната доктрина за воздушна моќ и рамнотежата на моќта во регионот и пошироко.

Со децении, беспилотните летала во голема мера беа сведени на разузнавање, надзор, извидување (ИСР) и ограничени ударни улоги. Раните системи како американските беспилотни летала MQ-1 Предатор и MQ-9 Рипер, или сопствениот Бајрактар TБ2 на Туркије, се истакнуваа во забележувањето и напаѓањето на копнени цели, но не играа никаква улога во контролирањето на небото.

Спротивно на тоа, Бајрактар Кизилелма е изграден од самиот почеток како УЦАВ способен за ангажмани воздух-воздух. Неговиот неодамнешен ракетен тест ја потврди оваа филозофија на дизајнот: следеше брз дрон со млазен погон користејќи го својот вграден радар и го неутрализираше во далечина со домашно развиена ракета со надворешен визуелен дострел (БВР).

Клучно е што Кизилелма е првиот УЦАВ за кој се знае дека лансирал и насочил ракета воздух-воздух водена со радар до успешно уништување. Ова достигнување ја става Туркије пред неколку високопрофилни конкурентски проекти „лојален копилот“, од кои многу се во развојни или симулирани тест фази. Имено, ова го постигна пред иницијативи како австралискиот MQ-28 Гоуст Бат, кој е закажан за сличен тест со боево пукање со AИM-120 AMРAAM следниот месец.

Тестот покажува дека напредните беспилотни летала опремени со радар за контрола на оган и ракети со долг дострел можат да ги загрозат и неутрализираат непријателските авиони. 

Ова им овозможува на воздухопловните сили да разгледуваат беспилотни платформи за мисии како што се одбранбени контравоздушни патроли, гранични пресретнувања и операции во многу контроверзен воздушен простор, улоги претходно доминирани од борбени авиони со екипаж.

Домашен синџир на уништување

Еден значаен аспект на тестот Кизилема е тоа што секоја алка од синџирот на уништување беше домашна. Кизилема е изградена од Бајкар; нејзиниот радар МУРАД АЕСА од AСEЛСAН; а ракетата воздух-воздух Ѓокдоган од TУБИTAK СAГE. Оваа домашна тријада ѝ дава на Туркије слобода да распоредува, модифицира или извезува капацитет без странско одобрение.

Многу држави се соочуваат со рестриктивни режими за лиценцирање при набавка на напредни ракети или сензори, но домашниот екосистем на Туркије ги избегнува овие ограничувања и ја зголемува својата привлечност како снабдувач за земјите што бараат напредна воздушна моќ, но не се во можност да набават западни борбени авиони со екипаж.

Бајкар веќе продава беспилотни летала нашироко, а TБ2 е оперативен во десетици земји. Ако Кизилелма созрее во систем погоден за извоз, може да ги преобликува регионалните баланси на моќ, исто како што TБ2 го направи тоа за време на Втората карабашка војна и други конфликти. Соработката на Бајкар со италијанскиот Леонардо за копродукција сугерира дека Кизилелма може да се вклопи и во рамките на европските или структурите на силите на НАТО.

Појавата на беспилотен борбен авион како Кизилелма носи длабоки импликации за структурата и трошоците на силите. Современите борбени авиони со екипаж од четврта или петта генерација се познати по својата висока цена за набавка и работа не само во единечна цена, туку и во обуката, одржувањето и инфраструктурата потребна за човечки пилоти и нивната безбедност.

УЦАВ нудат начин за намалување на овие оптоварувања. Бајкар ја нагласи целта на Кизилелма за извршување задачи што обично им се доделуваат на борбени авиони со екипаж со намалени оперативни трошоци и ризик. Ова им овозможува на војските да ја зголемат својата борбена маса, распоредувајќи повеќе авиони за истиот буџет, а воедно да ги зачуваат своите најнапредни платформи со екипаж за специјализирани мисии.

Сила изградена околу мешавина од борбени авиони со и без екипаж би можела да извршува проширени мисии што се сметаат за поризични. Командантите можат да распоредат беспилотни летала на најопасните пресретнувања, патроли или мисии за сузбивање без политичките и човечките последици од губење на пилоти.

Ваквите перспективи ја зајакнуваат идејата дека утрешните воздухопловни сили би можеле да распоредат не само неколку елитни борбени авиони, туку роеви или формации од УЦАВ способни да соработуваат со авиони со екипаж или сами. Нето ефектот би можел да биде поголема покриеност и огнена моќ за истата цена.

Длабоки импликации

Ова има длабоки импликации за доктрината. Воведувањето на веродостојни воздушно-борбени беспилотни летала додава нов слој на одвраќањето и го комплицира планирањето на противникот. 

Од гледна точка на одвраќање, флота на беспилотни борбени летала може постојано да патролира низ границите или спорниот воздушен простор, што сигнализира дека секој упад може да биде исполнет со пресретнувачи кои не ги ставаат во опасност пријателските пилоти.

Ова може да го подобри одвраќањето бидејќи прагот за ангажирање може да биде помал. Една земја може да биде поподготвена да ангажира беспилотни летала за рано и често соочување со непријателските авиони, знаејќи дека политичката цена на изгубено беспилотно летало е помала од онаа на соборен пилот.

Во суштина, беспилотните летала внесуваат двосмисленост. Старата навика за проценка на воздушната моќ на противникот со броење на борбените летала со екипаж повеќе не функционира на начинот на кој некогаш функционираше.

Ова веројатно ќе предизвика доктринарен ефект и ефект на бранување на набавките. Во иднина, кога воздухопловните сили ја изготвуваат својата стратегија или листи за купување, тие мора да ги земат предвид беспилотните борбени авиони како потенцијални основни средства.

Тестот на Кизилелма веројатно ќе влијае на дебатите далеку надвор од Туркије. Други големи сили имаат слични проекти, вклучувајќи го американскиот XQ-58A Валкира, кинескиот невидлив UЦAВ ГJ-11 и рускиот С-70 Oкхотник, но ниту еден досега јавно не демонстрирал уништување цел воздух-воздух со беспилотен систем. Успехот на Туркије може да поттикне чувство на итност кај овие играчи да ги докажат или забрзаат сопствените програми.

Пресвртницата на Кизилелма сигнализира дека беспилотните летала го преминале прагот од споредни улоги до борци на првата линија во трката за воздушна супериорност.

Во текот на наредните години, доктрините, програмите за обука и составот на силите ќе бидат преработени како што воздухопловните сили интегрираат формации од беспилотни ловци кои работат заедно или пред човечкиот пилот.

Достигнувањето на Туркије е повеќе од пробив; тоа е стратешки показател за иднината на војувањето.

Озан Ахмет Четин

Озан Ахмет Четин е раководител на програмата за технолошка политика во Фондацијата Куме и нерезидентен истражувач во Сета Вашингтон. Неговото истражување се фокусира на новите технологии со импликации врз националната безбедност.

Извор: ТРТ Ворлд

Напомена: Ставовите изразени во овој напис му припаѓаат на авторот и не ја одразуваат нужно уредувачката политика на ТРТ Балкан