Industria auto europeană aflată în dificultate și susținătorii acesteia intensifică presiunea asupra UE pentru a relaxa interdicția planificată pentru 2035 privind vânzările de mașini noi pe benzină și motorină, sperând la o decizie până la sfârșitul anului.
Comisia Europeană urmează să revizuiască obiectivul pe 10 decembrie în cadrul unui plan de salvare mai amplu pentru sector, dar cererile contradictorii din partea statelor membre și a industriei riscă să o oblige să amâne data.
Obiectivul ca toate mașinile noi să fie electrice până în 2035 a fost stabilit în 2023 ca o măsură emblematică a Pactului Verde al UE și ca un pas-cheie pentru ca blocul să-și atingă neutralitatea climatică până în 2050.
Dar, după doi ani, se intensifică apelurile pentru revizuirea obiectivului în numele „pragmatismului”.
„Sectorul nostru a primit cea mai strictă țintă deoarece era perceput ca fiind unul dintre cele mai ușor de decarbonizat”, a spus Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) într-un document.
„Dar realitatea s-a dovedit mult mai complicată.”
Între timp, constructorii chinezi inundă piața europeană cu modele electrice mai ieftine, stârnind temeri privind o criză fără precedent în rândul producătorilor blocului, cu concedieri în masă și închideri de fabrici la orizont.
„Pământul se mișcă sub picioarele noastre”, a avertizat luna trecută Luc Chatel, liderul grupului francez Plateforme din industria auto, afirmând că sectorul este victimă a „alegerilor politice și dogmatice, nu a celor tehnologice”.
Germania, Italia cer excepții
Cancelarul german, Friedrich Merz, a devenit o voce importantă în sprijinul constructorilor, îndemnând Bruxellesul să permită vânzarea de hibride plug-in, vehicule cu autonomie extinsă și motoare cu ardere internă de înaltă eficiență după 2035.
Italia dorește ca mașinile noi care funcționează cu biocombustibili să rămână legale după termenul limită.
În tabăra opusă, Franța vrea să se mențină cât mai aproape de traiectoria complet electrică pentru a proteja investițiile masive deja realizate de constructorii săi.
„Dacă renunțăm la obiectivul pentru 2035, uitați de uzinele europene de baterii”, a avertizat președintele Emmanuel Macron după un summit al UE din octombrie.
Franța solicită sprijinul UE pentru producția de baterii și propune electrificarea obligatorie a flotelor corporative cu vehicule fabricate în Europa pentru a evita favorizarea mărcilor chineze. Germania se opune unor astfel de reguli pentru flote.
Șeful BMW, Oliver Zipse, a argumentat la Bruxelles săptămâna aceasta că a impune electrificarea completă a flotelor corporative ar echivala cu introducerea interdicției motoarelor cu ardere internă.
Lucien Mathieu, din partea grupului Transport & Environment, a avertizat între timp că excepțiile pentru biocombustibili „ar fi o greșeală teribilă”, invocând bilanțul lor slab de carbon și efectele neintenționate precum defrișările.
